Category: авто

Добро пожаловать на борт, или особенности этого блога

Всем привет на верхней палубе! Раз уж вы поимели немножко смелости сунуться в мой блог, то вот вам несколько правил пользования оным:
- Данный ЖЖ принадлежит гражданину Российской Федерации 1994 года рождения. В следствие этой сакральной даты вышеозначенный гражданин словосочетание "святые девяностые" на дух не переносит.
- Всё тот же гражданин состоит в армейском резерве, имеет высшее образование в сфере юриспруденции, занимается военно-исторической реконструкцией, спокойно и с удовольствием поддерживает великосветские беседы в сферах истории, музыки, культуры и искусства, оружия, флота, моделизма и в некоторых других материях. О чём и пишет в своё блоге.
- Политические убеждения мои противоречивы и сочетают в себе этатизм, социализм в виде титоизма, а также тягу к отдельным компонентам имперского строя - в частности, к колониализму. И вообще, патриотичнее меня в России только пограничные столбы.
- НУ И САМОЕ ГЛАВНОЕ!!! О чём можно почитать в этом блоге? Да почти обо всём!
История, войны, техника, политота, сугубо частное мнение, обзоры, музыка, размышления о судьбах родины, пиво и кулинария, фотографии и так далее. Есть даже археология разных исторических периодов! Тег литература содержит не только мои отзывы и обзоры книг, но и статьи из различной периодики на разные темы. Каждый найдёт здесь что-то для себя.

Правил комментирования особо нет, мат РАЗРЕШАЕТСЯ (сам грешен, каюсь). Особо упоротых граждан буду больно бить банхаммером (так что с фонтаном русофобский и либерастических идей явно не ко мне). Употребление алкоголя и обсуждение оного ВСЯЧЕСКИ ПРИВЕТСТВУЕТСЯ!!!

Ну и чтоб два раза не вставать - ссылки на лучшие, по моему нескромному мнению, посты:
Смотрим и удивляемся:Collapse )

Ну, полный вперёд!

ОЧЕНЬ ВАЖНОЕ UPD:

Сцепка восходящего солнца

Сцепка японских бронедрезин Тип 91 (Sumida M.2593) "Со-Мо" где-то в Китае, 1933 год. Разработанный фирмой Sumida, бронеавтомобиль M.2593 был запущен в серию с 1933 года на автомобильном заводе Isuzu. Главной особенностью этого броневика является то, что его шесть дорожных колёс можно было сменить на фланцевые железнодорожные колёса, которые крепились по бортам корпуса. Автомобиль имел четыре встроенных домкрата, благодаря которым процесс смены колёс занимал около десяти-двадцати минут. Спереди и сзади корпус оснащался сцепками и буферами железнодорожного типа. Кроме того, машины этого типа оснащались устройством для регулировки ширины колеи.
Корпус собирался на металлическом каркасе из листов катаной броневой стали различной толщиной при помощи болтов и заклёпок. Моторное отделение, в котором размещался 6-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 40 л.с., закрывалось капотом со скошенными верхними 11-мм бронелистами и лобовыми жалюзи. "Со-Мо" мог разгоняться до 40 км/ч на дороге и до 60 км/ч при движении по рельсам.
Пик активного боевого применения Тип 91 пришёлся на 1937-1938 гг., когда боевые действия шли в густонаселённых районах с разветвлённой сетью железных дорог. В частности, бронемашины "Сумида" использовались при захвате Шанхая осенью 1937 года. Внутри оккупированной части Китая "тип 2593" использовались нечасто и большей частью на обычном ходу. В основной своей массе, машины типа "Сумида" привлекались преимущественно для патрулирования и боевого охранения, практически не участвуя в боях

Africa Ocidental Portuguesa - Португальская Западная Африка

Португальская Западная Африка - колония Португальской Империи на западном побережье Африки, основанная в 1575 году и просуществовавшая до 1975 года. Ровно 400 лет португальцы контролировали огромный кусок территории на юге Африки. В 1960-х годах колония подверглась влиянию идей "незалэжной Африки". "Ветер перемен дует над этим континентом" и вот это вот всё. В итоге в стране начались выступления черных с требованием предоставления независимости, сопровождавшиеся терактами, диверсиями и убийствами белых. Белые колонисты ответили репрессиями. В 1961 году в Португальской Западной Африке началась большая война, продолжавшаяся 14 лет

Read more...Collapse )
Топ-25

ПОРОШОК НЕ ВХОДИ: пожарная машина АП-3 (130)-148А из журналки

Я люблю пожарные автомобили. Ну а кто их не любит? Большие, красные, со шлангами, стволами, лестницами и прочими приблудами - красота же! Вот только есть одна проблема - модели пожарных автомобилей в масштабе 1:43 в 90% случаев стоят заоблачных денег. Все эти SSM-ы по 4 рубля и DiP-ы по 6 - это нехорошо. Цены вызывают изжогу и желание напиться одновременно. Есть Автоистория - но она не делает тех моделей, что делают две вышеперечисленные конторы. Тут-то на арену и вышел аппендикс от автожурналки DeAgostini - серия "Автолегенды СССР. Грузовики".
Начиналось всё хорошо. Играл симфонию е-би-моль надежды маленький оркестрик. Вотпрямщяс мы получим по цене журналки всё то, что считали необоснованно дорогим. По этим вашим интернетам гуляла инфа про то, что серия - глобальный перепак нераспроданных залежей Автоистории и SSM (как оказалось, во многом это правда). Первые выпуски радовали. Потом в АЛГ появилось то, чего не выпускали регуляры. Это тоже радовало.
А потом всё скатилось к типичному китайскому качеству.

Read more...Collapse )
С одной стороны, такой модели раньше не было. С другой - нахрена я это купил?
Видимо, сорвался, давно не собирал и потерял нюх.
Бдите, граждане!

Последний ГАЗ-6

ГАЗ-6, он же ГАЗ "Фордор" - модификации на базе ГАЗ-А с закрытым четырёхдверным кузовом "седан". ГАЗ-6 изготавливался малыми партиями в 1934—1936 годах, существовал также автомобиль ГАЗ-3 - он представлял собой вариант специализированного такси на базе ГАЗ-6. ГАЗ-6 - первый советский серийный легковой автомобиль с закрытым кузовом. Уже вскоре после того, как автомобили марки ГАЗ-А стали поступать потребителям, выяснилась малая пригодность открытого кузова "фаэтон" для эксплуатации даже в регионах с умеренным климатом, не говоря уже о северных. Особенно неудобны открытые автомобили без багажника оказались для работы в такси крупных городов, низкая их комфортабельность вызывала нарекания также и у сотрудников партийных и государственных органов, получивших ГАЗ-А в качестве служебных машин. В результате 21 августа 1933 года вышло постановление Совнаркома об обеспечении всех выпускаемых легковых автомобилей закрытыми кузовами.

Read more...Collapse )

Топ-25

МОСКВИЧ-21418 из к/ф "Ширли-Мырли"

Модификация 41-го Москвича для нужд тогда еще милиции. На крыше автомобиля располагалась система СГУ-60, которая включала в себя проблесковый маячок, сирену и громкоговоритель. На правое крыло автомобиля крепилась фара искатель. Комплектовался автомобиль как отечественными, так и импортными радиостанциями. На заднем сиденье были предусмотрены специальные скобы для пристегивания к ним наручниками нарушителей, стекла задних дверей не опускались, а ручки открытия блокировались



Read more...Collapse )

Москвич-2344 - попытка умирающего АЗЛК получить военный заказ

Москвич-2344 - полноприводный вариант переднеприводного пикапа Москвич-2335. Несмотря на готовность проекта этой модификации еще в 90-ые годы, фактически опытный экземпляр был построен только в 2000 году, используя наработки по модели Москвич-21416

Узреть сие чудо техникиCollapse )