Category: армия

Добро пожаловать на борт, или особенности этого блога

Всем привет на верхней палубе! Раз уж вы поимели немножко смелости сунуться в мой блог, то вот вам несколько правил пользования оным:
- Данный ЖЖ принадлежит гражданину Российской Федерации 1994 года рождения. В следствие этой сакральной даты вышеозначенный гражданин словосочетание "святые девяностые" на дух не переносит.
- Всё тот же гражданин состоит в армейском резерве, имеет высшее образование в сфере юриспруденции, занимается военно-исторической реконструкцией, спокойно и с удовольствием поддерживает великосветские беседы в сферах истории, музыки, культуры и искусства, оружия, флота, моделизма и в некоторых других материях. О чём и пишет в своё блоге.
- Политические убеждения мои противоречивы и сочетают в себе этатизм, социализм в виде титоизма, а также тягу к отдельным компонентам имперского строя - в частности, к колониализму. И вообще, патриотичнее меня в России только пограничные столбы.
- НУ И САМОЕ ГЛАВНОЕ!!! О чём можно почитать в этом блоге? Да почти обо всём!
История, войны, техника, политота, сугубо частное мнение, обзоры, музыка, размышления о судьбах родины, пиво и кулинария, фотографии и так далее. Есть даже археология разных исторических периодов! Тег литература содержит не только мои отзывы и обзоры книг, но и статьи из различной периодики на разные темы. Каждый найдёт здесь что-то для себя.

Правил комментирования особо нет, мат РАЗРЕШАЕТСЯ (сам грешен, каюсь). Особо упоротых граждан буду больно бить банхаммером (так что с фонтаном русофобский и либерастических идей явно не ко мне). Употребление алкоголя и обсуждение оного ВСЯЧЕСКИ ПРИВЕТСТВУЕТСЯ!!!

Ну и чтоб два раза не вставать - ссылки на лучшие, по моему нескромному мнению, посты:
Смотрим и удивляемся:Collapse )

Ну, полный вперёд!

ОЧЕНЬ ВАЖНОЕ UPD:

Увольнительный жетон с монитора "Флягин"

Два с половиной месяца назад я кидал у себя в ЖЖ клич Товарищества ветеранов разведки ВМФ о розыске для музея "Битва за Киев в 1943 году" увольнительных и вахтенных жетонов кораблей и подразделений Пинской военной флотилии. С удовольствием докладываю - клич оказался услышанным и розыски увенчались успехом!!!
Уважаемый Сергей Гафаров на прямой связи из Киева:

"Возвращаясь к теме увольнительных и вахтенных жетонов Пинской военной флотилии. Друзья, у нас очередная радостная новость!!!

В начале июня этого года мы дали клич на многих ресурсах (соц.сети, форумы, блоги, журнал "Военная археология" (выпуск №4 (61) 2019) и т.д.) о покупке увольнительных и вахтенных жетонов Пинской военной флотилии. В распространении нашей просьбы так же помог Вадим Щербатых, который разместил наш клич на своем ресурсе в ЖЖ - https://radio-rhodesia.livejournal.com/991647.html Откровенно говоря, тогда ещё мало верилось в то, что наша затея принесёт результат. Но! Как в итоге оказалось, всё было сделано не зря. В начале августа, на мой e-mail: svgafarov@ukr.net, который был указан в посте, пришло неожиданное письмо: "Добрый день. Видел ваше сообщение "Внимание, разыскиваются увольнительные жетоны". У знакомого видел похожий жетон, только там написано "Монитор Флягин" и цифры. Есть интерес? С уважением, Степан Журавлев"

Read more...Collapse )

Честно говоря, я безумно рад, что помог музею в обретении столь ценного экспоната. Это не хвастовство и тщеславие - просто очень приятно, что я помогаю сохранить историю и оставить в памяти потомков больше свидетельств о подвигах наших предков годы войны. Я не истоик-профессионал, я просто любитель)
Пожалуй, этот жетон - единственный сохранившийся артефакт с монитора "Флягин", до последнего защищавшего Киев в 1941 году. В ночь с 18 на 19.09.1941 года "Флягин" был взорван командой в районе Дарницы ввиду невозможности прорыва в низовья Днепра.
Фотографий монитора в свободном доступе нет, но есть кадры довоенной кинохроники:

Смотреть дальше...Collapse )

13 сентября 1890 года - подъем флага на месте Форт-Солсбери, будущей столицы Родезии

Территория, на которую мы вступили, была прекрасна. По зеленым долинам текли небольшие ручьи. Склоны холмов были покрыты лесами масаса (мсаса – Brachystegia spiciformis). Цвет листьев варьировался от ярко-золотого до разных оттенков ржавого. Между ними росли чудесные цветы. Везде мы обнаруживали признаки того, что не так давно здесь во множестве обитали аборигены. Мы проезжали разрушенные поселения и заброшенные участки. Деревни, прятавшиеся между холмами, также не подавали признаков жизни. Фредерик Кортни Селус был взволнован. Он хорошо знал жителей одного из краалей. 18 месяцев назад в нем жило две тысячи душ. Сейчас он был пуст. Они, наверное, были истреблены или угнаны в плен.

Пересекать реку Ханьяни мы начали еще до завтрака в четверг 11 сентября. В каждый из 117 фургонов необходимо было впрячь двойное количество буйволов. Это было очень тяжелой работой. Ханьяни была последней серьезной рекой на нашем пути к горе Хэмпден, видному ориентиру в 16 милях от нас, между реками Ханьяни и Гвеби. Селус хорошо знал прилегающую к ней местность. Именно он открыл эту гору и дал ей имя. Прошло уже почти пять месяцев с тех пор как мы покинули Кимберли. Путь был долгим, каждый день мы ожидали нападения матабелов.
Read more...Collapse )

Убийца главкома и королевская яхта: эпопея крейсера San Giorgio

Эту историю можно было бы начать бессмертной строкой "Он появился на свет с обострённым чувством смешного и врождённым ощущением того, что мир безумен", которой однажды Рафаэль Сабатини начал повествование о Скарамуше. Однако наш сегодняшний герой не имел каких-либо собственных чувств по определению, зато свидетельства стопроцентного безумия мира на протяжении всей жизни преследовали его с завидным постоянством. Приключения, происшествия, взлёты, падения и прочие насмешки судьбы стали вечными спутниками этого стального парня.
Прошу знакомиться - броненосный крейсер "San Giorgio" одноимённого типа, служивший под флагом Итальянского королевства.
Всё началось в 1904 году, когда Regia Marina - Королевский военно-морской флот Италии - выдал заказ на строительство двух новых броненосных крейсеров, которые должны были стать улучшенной версией уже находящихся в строю крейсеров типа "Пиза". Новый тип, получивший название "Сан Джорджио", использовал то же основное вооружение, что и тип "Пиза", но отличался иной схемой бронирования и более высоким баком для улучшения мореходности. Также были улучшены условия размещения экипажа. В длину новые крейсера были 140 метров, ширину - 21 метр и имели осадку в 7,3 метра. Водоизмещение (стандартное/полное) - 10167/11300 тонн. Интересно, что в ходе строительства крейсеров всякие-разные инновации и модернизации производились не на головном корабле серии - "Сан Джорджио", а на его систершипе - "Сан Марко". Именно он получил первые турбины на итальянском флоте ("Сан Джорджио" довольствовался вертикальной паровой машиной тройного расширения с 14 котлами Блечиндена, которые давали вращение двум гребным винтам), первый гирокомпас, стабилизаторы устойчивости для предотвращения опрокидывания корабля и прочие приятные дополнения.

Крейсер "Сан Джорджио" в базе Таранто
Read more...Collapse )
Топ-25

И снова "Сун-Ят-Сен"

Пару месяцев назад я жаловался, что нормальные фотографии одного из кораблей Амурской военной флотилии - монитора "Сун-Ят-Сен" - найти в сети очень сложно. Собственно, мне тогда попалась всего одна. Однако сегодня, в книге В. Доценко "Флот. Война. Победа" мне попалась неплохая фотография "Сун-Ят-Сена" - что характерно, с мачтой-треногой, которая из всех мониторов типа "Шквал" вроде бы стояла только на нём

Австралийские опыты

Попытка Королевского австралийского военно-морского флота сделать "подводный авианосец": на одну из подводных лодок типа "Оберон" в 1970-х годах была установлена мегакороткая взлётная палуба с катапультой для Douglas A-4 Skyhawk. Что характерно, лётчики вроде как умудрялись взлетать с подводной лодки. Правда, весь этот цирк закончился, когда командир лодки ВДРУГ обнаружил, что реактивная струя из сопла двигателя неслабо так коробит лакокрасочное покрытие и обшивку субмарины. После этого полёты сразу прекратились


Как бронеавтомобиль превратился в бронекатер

Эта история берёт своё начало в 1924 году, когда вечно молодая и снова появившаяся на политической карте Европы Польша закупила во Франции 135 грузовых автомобилей модели Citroën-Kegresse B2 10CV. Отличительной чертой этих небольших грузовиков был движитель Адольфа Кегресса на задней оси автомобиля, состоящий из используемых одновременно гусениц и колёс (в отличие от колёсно-гусеничного движителя, состоящего из колёсного и гусеничных движителей, используемых поочерёдно). Разработанная Кегрессом лента была резинокордовой, на тканевой основе, цепной привод и гусеницы были не очень прочными, но могли использоваться и летом, и зимой. Подвеска Кегресса широко применялась на русских военных грузовиках (что неудивительно, ибо мсье Кегресс работал в России и только после революции уехал во Францию) - всего под ленту Кегресса Путиловский завод переделал 145 автомобилей.

Подвеска Кегресса в первые послевоенные годы была весьма популярной вещью в европейском автопроме, так как значительно расширяла горизонты проходимости автомобиля. К тому же Кегресс ещё в России разрабатывал лёгкий бронеавтомобиль со своей гусеничной подвеской, потому неудивительно, что познавшие прелести танков на поле боя европейские армии ухватились за идею полугусеничного броневика. Французы в итоге создали АМС М23, а поляки пошли своим путём. Изучив французский опыт создания броневика с подвеской Кегресса, польские инженеры Р. Габо и И. Часинский спроектировали Samochód pancerny wz. 28.


Read more...Collapse )
Топ-25

В походе

Просто хорошее фото танкера "Иван Бубнов" Краснознамённого Черноморского флота. Танкер построен по проекту 1559-В оборудован устройством передачи грузов в море на ходу траверзным способом, позволяющим выполнять грузовые операции при значительном волнении моря. Широкая номенклатура передаваемых грузов (мазута - 8250 тонн, дизельного топлива - 2050 тонн, авиатоплива - 1000 тонн, питьевой воды — 1000 тонн, котельной воды 450 тонн, смазочного масла (4 сортов) - 250 тонн, сухих грузов и продовольствия по 220 тонн) позволяет причислять танкеры этого проекта к полноценным кораблям комплексного снабжения. Более того, изначально в качестве оборонительного вооружения на танкерах были установлены две 57-мм артиллерийские установки АК-725 с РЛС управления "Барс", вместо них также возможна установка 30-мм автоматов АК-630 с РЛС управления "Вымпел". В процессе эксплуатации оборонительное вооружение с кораблей было снято для облегчения заходов танкеров в иностранные порты.
Танкер "Иван Бубнов" по сей день находится в составе Черноморского флота, на службе он состоит аж с 1975 года